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铁丝网在保护环境的同时一定不要妨碍人们的出行,不要忘了我们安装铁丝网的初衷。

修好的人行道,却被出口加工区的铁丝网圈了进去,结果是网内用不上,网外用不着。近日,不少市民向本报反映,位于坪山新区的广东深圳出口加工区沿深汕路至丹梓中路,转向绿荫北路出口加工区东门,人行道和非机动车道都被铁丝网围住了,行人和自行车只有和汽车共用机动车道,非常危险,希望有关部门能够解决这一个问题。记者就市民反映的问题,前往出口加工区实地采访,发现市民反映的问题的确存在。

行人经过这里很危险

1月12日上午,来到位于坪山新区丹梓中路出口加工区北门,发现从北门开始往东侧沿出口加工区的单边道路,都有铁丝网围住,人行道和非机动车道都被铁丝网包在海关监管区之内,人行道和非机动车道基本上没有行人通行。

而铁丝网外的情况就不一样了,不管是行人、自行车还是三轮车,都在机动车道上和货车挤在一块,由于没有红绿灯和斑马线,机动车的速度还都挺快的,行人和自行车都是哆哆嗦嗦地在机动车身边穿行。

在附近,记者遇到了很多步行和踩着自行车的市民经过,一位姓李的大姐告诉记者,他们经过这个路段的时候都非常紧张,特别是要过马路的时候,都要趁着没车的时候赶紧冲过马路。

铁丝网能否后移至人行道?

就这个路段铁丝网围住人行道的问题,采访了坪山交警部门。相关负责人告诉记者,由于人行道和非机动车道被铁丝网围住,过路的行人和非机动车不得不和机动车抢道。加上沿途缺乏交通标识和红绿灯,这个路段属于事故多发路段。

存在这个问题的路段到底有多长?坪山交通运输局相关负责人告诉记者,存在这个问题的路段分成两段,丹梓中路一段大约有820米,而沿绿荫路经过出口加工区北门大约是1.4公里。

坪山交通运输局的相关负责人告诉记者,要解决这个问题其实有一个办法,就是协调海关探讨是否能将铁丝网向后退至人行道后面。一旦能够将铁丝网后移,一方面现在闲置的人行道和非机动车道可以充分利用起来,有关部门也可以迅速完善交通安全标识和红绿灯。

那这段人行道到底该不该让出来?到底症结出在哪里?记者通过了解,发现这段路的人行道的问题涉及的部门其实都没错。深圳出口加工区是经国务院2000年4月批准成立,由海关监管的特殊封闭区域。2001年3月31日,深圳出口加工区通过国家八部委联合验收,而铁丝网围住的范围的确属于海关监管区的红线范围。

然而,据交通部门介绍,在出口加工区验收之前,交通部门就已经按照规划把整体道路修好,道路包括了机动车道、非机动车道和人行道,只是最后根据红线范围,将非机动车道和人行道划入到铁丝网内。

据了解,去年7月份交通部门已经将铁丝网向后移动、留出人行道的相关建议提交给坪山新区管委会和海关方面寻求协商。由于属于海关监管区,相关情况尚需报国家海关总署批准。
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